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    谁是真正的王者 10万级自主全能SUV

    混动更可靠 这几款车续航长又省油

    按照新能源发展的规律,纯电动肯定是未来汽车的主流。不过,苦于现阶段纯电驱动技术的瓶颈,诸如充电时间过长、续航里程过短、动力电池衰减过快等局限,纯电动汽车不可能成为现阶段的主旋律。倒是目前很多汽车厂商大力研发的混合动力汽车,动则千公里以上的续航里程和远低于正常燃油车的百公里油?#27169;?#21152;上加油站的普及?#32479;?#30701;时间,恰恰是符合目前全球环保标准和现实需求的最理想解决方案。接下来,编辑就向大家推荐几款优秀的高性价比混合动力汽车。

    车型厂商指导价最高优惠询价
    福特蒙迪欧混动版17.98-31.98万3.20万报名询底价
    本田雅阁混动版16.98-27.98万0.00万报名询底价
    索纳塔九混动版16.98-24.98万1.00万报名询底价
    别克君威混动版17.58-26.98万3.00万报名询底价

    福特蒙迪欧混动版

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    蒙迪欧混动版是一款插电混合动力车型,外观上与普通车型高度一致。除了左侧翼子板上多了个充电口以及车尾多了个“Energi”标识,其他并无区别。至于?#30340;?#37096;,除了多了个“EV”按钮,仪表盘中加了电池相关信息外,整体延续了汽油版的高级内饰。配置方面,更是不用担?#24688;?#20687;是全LED自动大灯、自动泊车、倒车影像、自?#35270;?#24033;航等功能一应俱全,就连轮胎匹配的都是米其林浩悦轮胎,轮?#32972;?#23544;为235/50 R17,静音效果相当不错。

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    蒙迪欧插电混动版搭载一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的动力组合,其中发动机最大功率105kW,最大扭矩175Nm;电动机的最大功率92kW,最大扭矩228Nm,单从账面数据来看,动力数据完全不属于2.0T。

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    变速箱方面配备的是E-CVT无级变速箱,采用并联输出的动力模式,内燃机与电机输出能做到无缝结合,?#25442;?#26377;传统离合器结合所带来的顿挫感。 蒙迪欧混动版采用双电机混联式结构,是由内燃机、两台电机以及行星齿轮动力分流结构组成了混联式系统,如此可以令内燃机最大程度运转在高效区间内,这一点与丰田的混动非常相似,因为它就是来源于丰田和福特在新能源方面的合作成果。与之不同的是,蒙迪欧采用的是插电式布局,具?#24615;?#36229;丰田车型的高效能锂电池。电池的容量为9kWh,能带来52km的纯电续航里程,驾驶员能通过档杆区域后面的EV按键开启纯电行驶模式,也就是EV Now电量优先模式。而上下班路程一般都能使用这个模式完成,油耗基本为零。

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    ?#35789;?#26159;电池电?#38752;?#29992;完时,发动机也能无缝介入工作。不管是车辆处于哪一?#33268;?#20917;,EV Now电量优先、EV Auto智能混动、EV Later电量保持三种驾驶模式都能根据当时实况合理规划以达?#38454;?#20339;油耗表现。由于车型的底盘与普通汽油版无异,驾趣也基本与汽油版保持一致。 福特的这套动力系统非常可读性,在集成丰田混联式结构优势的同时,还具有可插电和大电池的优势,导致它不仅能?#25442;?#24471;新能源牌照,油耗也能进一步降低,可谓是强强联合 。另外,蒙迪欧混动版还具有三年0利率和免购置税政策,值得推荐。

    本田雅阁混动版

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    2018款雅阁混动版遵循了本田家族式年轻化设?#35780;?#24565;,将运动感与中型车应有的沉稳气质相融合。不仅适合年轻一族,就连老一辈的消费者也是赞赏不已。除了车侧和尾部蓝色的HYBRID标识,混动版本只是在前LED雾灯组、门把手上的镀铬饰条,以及轮辋和排气在造型上有所不同。不过,相比外观的细微调整,内部的不同之处就要多了。更换了按键式换挡和HUD抬头显示,仪表盘上加入能量条的提示,也进一步显示了其差异。

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    雅阁混动版搭载第三代i-MMD,双电机+2.0 L自然吸气发动机的混合动力系统。发动机热效率高达40.6%,结合电动机可综合输出最大158kW,峰值扭矩可达315Nm。电池组采用锂离子蓄电池,搭配E-CVT变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。刹车系统采用交叉式双回路,匹配四级可调动能回收模块。新的i-MMD混动系统优势在于汲取纯电动车、增程式电动车和传统内燃机动力车型的优势工况,使其保持汽油车整体运转质感的同时节省燃油。国内关于雅阁油耗节能赛举办了多次,成绩非常优秀,百公里油耗都能保持在4L以内。

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    与普通版一样,雅阁混动版采用全麦弗逊和后多连杆独立悬挂,相比于老款雅阁,它的调校更为运动化,倒是更适合一些运动爱好者。不过,过一些连续颠婆或者减速带时,车辆带来的震动感要比蒙迪欧君威等?#28009;?#22823;得多。不管怎样,它依旧是一款非常优秀的混动车。

    索纳塔九混动版

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    外观方面上延续了燃油版的设计,除了左侧翼子板增加了充电接口以及轮毂造型有了改变之外,整体?#32454;?#27773;油版没有太大的区别。内饰方面改动很小,金属拉丝面板、银色装饰板和黑色材质的混搭,宜商宜家。

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    车辆搭载堪称“行?#30340;?#26368;为高效混动系统之一”的TMED,全称是Transmission-Mounted Electrical Device,由2.0升缸内直喷发动机、HSG启动发电一体式电机、一台?#26469;?#20132;流电机以?#25353;?#32479;的6挡手自一体变速器组成,最大输出功率115kW,峰值扭矩189N·m,并搭配6速手自一体变速箱。其中,电池能量高达12.9kWh,纯电续航里程达到75km,这个数据在同级车型中最长,可以覆盖绝大多数用户日常市内通勤的里程。

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    内置式?#26469;?#21516;?#38477;?#21160;机,最大输出功率50kW,峰值扭矩205Nm。在起步及低速阶段,车?#23601;?#20840;由驱动电动机来提供动力,纯电行驶时发动机与驱动系统彻底分离。待电池低于20%电量后,车辆就采用混联模式驱动,与其他混动车型无异。综合工况下来,百公里油耗基本都能保持在5L以内。

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    车辆与普通版一样,采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。在通过路障的时候较为舒适,这一点可以看出这款车更是面向家庭用车而设计,前排相对于后排的表现来说,要显?#33945;?#24494;硬一些,后排则更加舒适,这也符合它的定位。

    别克君威混动版

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    君威混动版>>

    现阶段混动比纯电更可靠 这几款混动车续航长又省油

    别克君威混动版名称为君威30H,外观造型与普通版车型一致,仅仅只有车标外围的那一圈蓝色饰条和尾部的30H和HEV标?#29420;?#35777;明其身份。内部环抱式的中控台与燃油版如出一辙,简约流畅,视觉上很是清爽。

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    动力上,君威30H搭载一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合,电池容量为1.5kWh,与之匹配的是E-CVT电控无级变速箱。动力系统综合功率136kW,综合扭矩380Nm。车?#38745;?#29992;前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合,下摆臂采用打孔进一步降低?#19978;轮?#37327;,以求降低车重的同时,也能拥有更佳的操控特性。

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    轻踩油门起步使用电机驱动,动力传输迅速加速轻快。速度较快时,发动机轻微介入,没有?#26032;?#21160;力的那种加速感,但驾驶?#20998;?#20063;不差。悬架调校舒适中带?#34892;?#35768;运动感,路感清晰,指向精准,380Nm的综合扭矩配合扎实的底盘,整体给人的驾趣丝毫?#25442;?#24369;于普通燃油版本。综合油耗低至4.3L/100km,远低于普通燃油车型,非常值得推荐。

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    蒙迪欧

    • 指导价:17.98-33.78万
    • 本地报价:暂无报价
    • 最高优惠:暂无
    • 厂商:长安福特
    • 车型:中型车
    • 排量:1.5L|2.0L|2.0T|2.5T
    • 变速器:AT|电子无级变速箱(E-CVT)|MT
    颜色: (共6款颜色)
    1.5T 指导价 本地报价
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